【亚马逊】王兴的野心：美团以主动亏损达成长期战略目的

    王兴的野心：美团以主动亏损达成长期战略目的

据媒体报道称，美团在寻求600亿美元的估值，按照王兴持股10%的比例来算，如果成功上市，其身价将超过60亿美元。

当然，这并不是说美团不想盈利，或者是不能盈利，事实上，美团近几年通过优化改进业务流程、优化运营成本，2015年至2017年分别实现40亿元、130亿元和339亿元营收，三年收入增长超过七倍，同时亏损则从2015年的-59亿元收窄至2016年的-54亿元，2017年进一步收窄至-28.5亿元，三年内亏损减半。

如果按照这个趋势发展下去，美团实现盈利指日可待，但王兴想做的，是服务行业的亚马逊，所以，接下来美团还将在业务增长、技术创新和投资合作方面加大投入，说简单点，就是以主动的亏损，来达成长期的战略目的。

横向扩张：更好地服务更多消费者及商家招股书披露了美团的业务规模数据，2017年，在美团平台上完成的交易笔数超过58亿，交易金额达约人民币3,570亿元，并为全国超过2,800个市县的3.1亿年度交易用户和约440万年度活跃商家提供了服务。

在c端，虽然美团在2017年拥有3.1亿交易用户，但这些交易大多发生在美团自己运营的app和大众点评app中，微信等战略合作伙伴带来的成交量还有很大的提升空间，前阵子微信为京东开了一个商品搜索的通道，下一步美团点评这边会不会享受同样甚至更好的待遇，我觉得是完全有可能的。

”按照他的设想，美团点评将服务国内大约6.5亿的中产阶层，要完成这一用户规模的服务需求，就必须在横向上继续扩张。

在很多人眼里，外卖是一个“低门槛”行业，貌似没有多少技术含量，诚然，一天送几百上千单可能不需要什么技术，然而当“全年53万骑手将29亿份外卖从550万商家处取餐并送至3.2亿用户手中”时，就是对技术的全方位考量了。

在无人驾驶配送方面，美团已经做了3年，今年3月其无人配送车正式亮相，5月加入了加州大学伯克利deepdrive深度学习自动驾驶产业联盟（bdd）。

美团2017年有53万骑手，可承担的单量却只有3.2亿。

在美团的眼里，3.2亿肯定不是市场需求上限，但城市青壮年劳动力却已经很难有大幅度的增长，在这种情况下，大力发展无人驾驶配送很具想象空间。

招股书显示，美团连续三年研发投入费用占收入的比重超过10%，且呈现逐年递增的趋势，2015年至2017年研发费用分别为12.04亿元、23.66亿元和36.46亿元，未来还将进一步提升，这是进一步降低外卖客单成本、提升毛利的机会点，更是外卖这个所谓“低门槛”行业的壁垒所在。

美团想做生活服务领域的阿里巴巴或者是亚马逊，但又不仅是一个超级app，而是融合了互联网和线下实体的新物种，甚至承担了生活服务领域“加速器”的角色，这也是美团这个新生代互联网巨头不同于bat的地方，正因为和过往的模式有所不同，所以美团和王兴必然要承受潜在的质疑和不理解。